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曾是出租车主力军抗造耐用不输捷达为啥现销量不足捷达17

发布日期:2019-01-04 21:25来源:未知

  一般情况,要想成为出租车指定车型,必须同时满足以下几个要求:抗造耐用皮实、油耗不能高、维修保养便捷便宜、车价不能高。现在能满足这些个要求的车型其实蛮多的,很多国产车也都上了这个名录。不过在过去能满足这些个要求的车型就比较少了,所以很多地区出租车都采用方头捷达、老普桑、志俊、伊兰特、爱丽舍、花冠、今晚上排列五开奖号、三菱翼神等。

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  任何事情都抵挡不住岁月的冲击,这些老出租车型该换代的换代,该停产的停产。这其中记忆最深刻的应当就是方头捷达、老普桑、爱丽舍、伊兰特、志俊这几款车型了,都是出租车的主力军,在巅峰时期爱丽舍是可以和方头捷达平起平坐的,其堪比方头捷达的抗造耐用、不错的机械品质,以及过硬的底盘品质,至今都令人赞决。

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  可以说爱丽舍也是有传承的一款情怀车型,情怀指数不比方头捷达低多少。但它们的延续产品市场表现却有了天壤之别,看看具体销量数据或许更加直观。2018年1-10月,新捷达累计销量高达258657辆,而爱丽舍同期累计销量只有34476辆,销量不足新捷达七分之一,可以说是连人家零头都不足。

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  现在的新捷达其实与方头捷达已经没有任何关系了,只是名字叫做捷达而已,说白了就是一款国内市场独有的拉皮车。优点也比较明显,比如省油、质量稳定性不错、保养维修便捷便宜,最大的缺点就是配置低、内饰用料太差,甚至还有些廉价感。至于其它产品力就不明显了,如果不是挂着大众车标,销量估计远达不到这个水平。

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  爱丽舍的优点其实还是蛮多的,比如一如既往的扎实底盘,雪铁龙调教板悬的能力无人能及,开起来的感觉完全不像这个价位的底盘,这点是新捷达无法相提并论的,整体操控感自然要比新捷达好一些。比如,空间较大,比新捷达宽敞;配置要比新捷达高一些;还有就是动力要比新捷达强一些,不过起步稍微有点肉。综合来讲,爱丽舍是要比新捷达强一些的,但销量为何与新捷达悬殊那么大?

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  (一)法系车现在整体都比较低迷,几乎没有畅销的车型,很多优秀的车型其实都被法系这个名号给耽误了。或许是因为法系车不够符合国内市场的综合需求,或许是因为在品牌打造方面不够,所以市场接纳度不够,其实这点是最可怕的,车型再努力,也挡不住市场的漠视。(二)爱丽舍自身也不是完美的,发动机动力虽然还不错,但油耗确实偏高,最起码比新捷达要高一些,其实这点也很重要。爱丽舍配置虽然比新捷达高一些,但在ESP方面偷懒确实不应该,只有顶配车型才有ESP,再看看新捷达,这就是差别,还是大众懂国人的心,总能把住脉。(三)对于这个级别的车型,价格也是一个很重要的因素,虽然爱丽舍也有不小的优惠,但终端价格真没法和新捷达比。

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